橡膠履帶是由橡膠和金屬或纖維材料制成的環(huán)形帶，具有牽引力大、接地壓力低、低噪音、低振動、不損傷路面、濕地通過性好、速度快、重量輕等特點，可部分替代輪胎和鋼履帶，用于工程機械、農(nóng)業(yè)機械和運輸車輛的行走部件。橡膠履帶擴大了履帶式和輪式移動機械的應(yīng)用范圍，克服了各種不利地形對機械作業(yè)的制約。日本率先研制成功橡膠履帶，我國橡膠履帶的研制始于上世紀80年代末，目前已形成批量生產(chǎn)。我國橡膠履帶質(zhì)量與國外產(chǎn)品差距不大，也有一定的價格優(yōu)勢。

橡膠履帶主要用于特殊場合，比如點兵時的坦克、裝甲車，保護地面！橡膠履帶行走系統(tǒng)，噪音低、振動小、乘坐舒適，特別適用于高速轉(zhuǎn)移的場合，達到了全路面通過性能。先進的電氣儀表和整機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)為駕駛員的正確操作提供了可靠的保障。除了用于軍事，還廣泛應(yīng)用于大型機械，如挖掘機等履帶式車輛，功能和作用都是一樣的。

我們在工作的時候，難免會遇到橡膠履帶的故障。橡膠履帶由鏈節(jié)、鏈套、履帶銷、履帶板和履帶板螺栓等組成，除了制造質(zhì)量，賽道的使用壽命主要與車手的操作和使用有關(guān)，正確的操作將延長軌道的使用壽命并降低建設(shè)成本。那么軌道在使用中損壞的原因是什么呢？

一、橡膠履帶中的石頭未被及時清 除。挖掘機在施工過程中，泥土或碎石會隨著履帶的轉(zhuǎn)動，滾進履帶中，被擠壓在導向輪、驅(qū)動輪和履帶之間，使履帶變長。當履帶中的擠壓力超過鏈軌的承載能力時，鏈軌就會斷裂。如果泥土或碎石滾進鏈軌，導向輪和支撐輪就不受鏈軌控制，肥皂就變成履帶了。此時，如果司機不松開軌道的張緊油缸，而是強行使軌道脫軌，則軌道容易斷裂，同時還會加速軌道和四個車輪的磨損。

二、行走道路選擇不當。土石方工程施工道路和場地參差不齊。如果駕駛員在移動挖掘機時沒有選擇更好的行走路線，當履帶壓在路面凸出部分時，履帶的某一點承受機器的重量；嚴重違反安全操作規(guī)程，經(jīng)常在坡度超過30度的道路上行走。當機器無法攀爬時，將鏟斗插入土中，利用臂缸的伸縮力進行攀爬，以上方法都容易損傷和拉傷履帶。

三、停機坪高低不平。挖掘機處于“三足鼎立”狀態(tài)，違反了安全操作規(guī)程。特別是在爆破后的巖石上挖掘時，由于石料顆粒大小不一，護坦不易平整，導致挖掘機履帶受力不均。挖掘機的橡膠履帶被擠壓在支架和石頭之間。挖掘機旋轉(zhuǎn)時，整機重量幾乎全部集中在履帶的一側(cè)，履帶因應(yīng)力集中而撕裂或斷裂。